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emmm，我不知道為什么我總是讓我的時間緊張、拖延和懶惰。本周我必須把事情做好。我不能把它拖到六月。從現(xiàn)在開始加強時間管理！

本周的思考問題是關于新能源汽車的。事實上，它主要介紹電動汽車。值得一提的是，保定公交車已經(jīng)完成了從天然氣汽車（傳統(tǒng)能源）向純電動汽車（新能源）的轉型，新車型黑金剛也在不久的將來投入運營。至于城市公交車，保定比武漢好得多。車型統(tǒng)一，車輛清潔，駕駛平穩(wěn)，乘車不擁擠。以下是我搜索的網(wǎng)絡地圖↓

【老綠美】

【新黑金剛】

接下來步入正題：

新能源汽車的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢

一、新能源

1、定義

新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源以外的各種能源形式，也可以指剛剛開發(fā)利用或正在積極研究和推廣的能源。

2、種類

太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

注：是否沒有找到電能是必要的，因為電能屬于二次能源，不在考慮范圍內。換句話說，如果電能是由上述能源轉換的，那么電能屬于新能源，否則不屬于。

3、意義

有利于節(jié)約資源，凈化環(huán)境，實現(xiàn)能源安全和人類可持續(xù)發(fā)展。

4、弊端

事實上，嚴格地說，新能源沒有缺點。其缺點主要是由于人類現(xiàn)有的新能源收集、開發(fā)和利用技術沒有達到如此高的水平，新能源將在源頭上產(chǎn)生一定的生態(tài)破壞，在使用中穩(wěn)定性和連續(xù)性較差。如果你對這方面感興趣，你可以和我討論和閱讀論文。

雖然下面要討論的新能源汽車也有一些缺點，但與傳統(tǒng)燃汽車相比，除了硫化合物略有改善外，其他排放物顯著減少，達到了設計初期的目的，其低旅游成本也是傳統(tǒng)燃料汽車不敢期望的。

二、新能源汽車

1、定義

一般是指以非常規(guī)車用燃料為動力源的汽車，這里主要討論電動汽車。

注：事實上，新能源汽車的種類并不局限于電動汽車，還有許多其他動力源，如燃料電池電動汽車和氫發(fā)動機汽車由于個別原因zf急功近利制定了許多先進的環(huán)保政策，限制排放。因此，只有純電動汽車才能滿足這一要求。因此，市場上銷售的其他新能源汽車很少甚至可以忽略不計。

根據(jù)電能貢獻，電動汽車可分為五類：

(1)混合動力汽車（HEV），分為弱混、中混、強混，其中強混分為并聯(lián)和串聯(lián)；

(2)插電式混合動力汽車（PHEV），分為并聯(lián)、串聯(lián)、混合；

(3)增程混合電動汽車（EREV）；

(4)純電動汽車（BEV/EV）；

(5)燃料電池電動汽車（FCEV）。

2、品牌

國外品牌有熟悉的特斯拉。他們只生產(chǎn)純電動汽車，質量好，價格貴。第一批國產(chǎn)特斯拉（Model 3)今年5月20日剛交付。

【Model 3】

有許多國內品牌。一些大型制造商將生產(chǎn)這種電動汽車，如上汽、吉利、長城（保定龍頭企業(yè)）、比亞迪等，以及一些新興品牌，如小鵬、威來等。

3、特性

不要以為電動車和普通燃油車除了減排環(huán)保沒什么區(qū)別。其實差別不小。以下是一些重要的說法:

(1)續(xù)航里程

續(xù)航里程是電動汽車最重要的特點。電動汽車電池續(xù)航里程越先進，越高越安全。目前，市場上電動汽車的續(xù)航里程大致不同于微信。當然，除了電池因素外，限制其續(xù)航里程的原因還有很多，所以我們不會一一介紹。

（2）車形

是指汽車的形狀。由于電動汽車必備的大型電池，電池的體積和安裝位置會影響汽車的形狀。例如，安裝在后備箱中的電池會占用后備箱的存儲空間，安裝在車廂底部的電池會減少（主要是在SUV車型)底盤高度或提升平臺(放腳的地方)高度。

注:油改電的車型受電池影響較大。設計之初，電動車的外觀受電池影響較小。

（3）牌照

與普通燃油車相比，電動汽車更容易獲得許可證，中國電動汽車的新許可證是綠色的，非常顯眼和漂亮。

（4）充電樁

電動汽車更依賴充電樁。充電樁的存在和數(shù)量直接影響到電動汽車的駕駛體驗。雖然僅僅從充電樁的數(shù)量來考慮滿足需求沒有大問題（截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為m.yingtumall.com: 1.計算私人充電樁，車樁比達到m.yingtumall.com: 1），但還有許多其他實際問題，如充電基礎設施建設分布不均、燃油車占用充電停車位等，這里不做具體分析。

【正在充電的綠美】

（5）擋位

目前，電動汽車只有自動變速器。原因很容易理解。簡言之，傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)動機在低速范圍內輸出扭矩不足，表現(xiàn)出無力，啟動速度慢。此時，需要一個齒輪組，可以減速和增加發(fā)動機的扭矩，即我們所說的變速器，使車輛能夠正常、快速地啟動和加速。電動汽車不需要多檔變速器，主要是因為電動汽車電機與發(fā)動機相比，其速度高，速度范圍廣，從電機運行可以輸出大扭矩，所以從靜態(tài)到高速只需要提高速度，不需要改變傳動比完成，也不需要換檔加速。此外，加入變速器后，還會增加車輛質量，擠壓電池空間，從而降低車輛的續(xù)航能力。

【旋轉自動檔】

4、價格

就價格而言，特斯拉可以說遙遙領先。國產(chǎn)電動汽車略落后，最便宜的純電動汽車（不是老年滑板車）可以在10萬輛以內贏得。

5.市場份額

目前市場上(街上)還是汽油車的世界，混動車和純電動車的市場份額還不到10%，其中混動車比純電動車多。

三、未來發(fā)展趨勢

1、價格

短期內，價格可能會受到疫情的影響，需求會下降。此外，由于美國頁巖氣革命和國際油價暴跌，其替代品價格將下降，這將降低電動汽車的銷售價格。

從長遠來看，電動汽車必然會成為主流。如果不考慮非良性價格競爭，電動汽車的價格必然會在各種原材料和零部件價格上漲的情況下上漲。但是，如果從長遠來看，人類的發(fā)動機或電池技術達到一定水平，汽車的價格可能會降低。

2、性能

事實上，沒有必要對性能進行更多的分析。未來的交通工具（不僅限于汽車）肯定會變得越來越先進、舒適和智能。如果你只考慮電動汽車，你首先想到的是電池的耐久性，這將在未來的電池技術上取得突破。大膽想象一下，如果太陽能或核能完美地應用于汽車，未來電動汽車的續(xù)航里程會有上限嗎？

3.市場份額

由于各種因素，新能源汽車的市場份額只會增加，包括各種補貼政策（海南購買新能源汽車獎勵1萬元），會增加消費者購買新能源汽車的欲望，所以我在這里不做更多的分析，做一個簡單的預測：

假如按2020年10%的市場份額計算，對未來新能源汽車銷量做一個簡單的預測：

2025年：15%

2030年：30%

2035年：50%

好了，以上就是我個人對電動車的理解和看法。歡迎車神指正。如果看完覺得知識長，就點一朵小黃花給我。

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