燃油汽車(chē)向新能源汽車(chē)的過(guò)渡不是碳排放從零到零的飛躍，節(jié)能改進(jìn)也不顯著。

文章分為三個(gè)部分：結(jié)果、計(jì)算過(guò)程和結(jié)論。最后將發(fā)布數(shù)據(jù)源。

結(jié)果

為了進(jìn)行比較，本文的節(jié)能環(huán)保測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)是：能耗（一次能源/Mj）及碳排（CO2/Kg）

比較對(duì)象是100公里電耗20度的電車(chē)和8升油耗100公里的汽車(chē)

下面是結(jié)果

100公里能耗(一次能源)236 Mj14 Kg汽車(chē)(8升100公里)m.yingtumall.com m.yingtumall.com Kg

計(jì)算過(guò)程

假設(shè)小電車(chē)的能耗是20度/100公里，70%的20度電是由火力發(fā)電生產(chǎn)的，碳排放是由14度電產(chǎn)生的（CO2），約14Kg。生產(chǎn)一度電（m.yingtumall.com）一次消耗的能量是m.yingtumall.com也就是說(shuō)，產(chǎn)生一度電需要消耗m.yingtumall.com一次能量。 作為終端能源，我們不能直接與化石燃料等一次能源進(jìn)行比較。如果計(jì)算生產(chǎn)電的能耗，我們將獲得一次能量當(dāng)量。在現(xiàn)實(shí)生活中，在分析建筑能耗性能時(shí)，也計(jì)算一次能耗。

假設(shè)一輛100公里油耗8升的燃油車(chē)，平均燃油密度m.yingtumall.com算，它會(huì)消耗m.yingtumall.com燃料油是燃料油的一次能源m.yingtumall.com。每公斤燃油排放m.yingtumall.com二氧化碳。100公里8升油耗車(chē)100公里碳排放 為m.yingtumall.com，總共消耗m.yingtumall.com一次能源。

總結(jié)及思考

俗話(huà)說(shuō)，電車(chē)比燃油車(chē)節(jié)能環(huán)保(暫不定論，后面解釋)，但差距沒(méi)有你想象的那么大。電車(chē)碳排放不是零，不是零，不是零。

在能耗方面，雖然20度電動(dòng)汽車(chē)可以運(yùn)行100公里，將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能輸出效率較高，但一次性能源生產(chǎn)的發(fā)電效率不高；對(duì)于燃料汽車(chē)，雖然8升油含有高能量，但能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)力效率不高，縮小了兩種汽車(chē)能耗的差距。

2018中國(guó)電力結(jié)構(gòu)

在環(huán)境保護(hù)方面，如果一個(gè)城市/國(guó)家主要發(fā)電火力，使用電能的污染（碳排放）是巨大的，中國(guó)大約產(chǎn)生1度電力Kg二氧化碳。以法國(guó)為例，法國(guó)電力結(jié)構(gòu)火力發(fā)電僅占8%左右，核能約占71%，因此約為一次性電力發(fā)電m.yingtumall.com二氧化碳。

2019法國(guó)電力結(jié)構(gòu)

在環(huán)保方面，電車(chē)電池污染不小。如何處理電池？如果你感興趣，你可以自己深入研究。

本文僅供參考，電車(chē)100公里電耗和汽車(chē)油耗應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況計(jì)算。

數(shù)據(jù)來(lái)源

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